2) морской
3) авиационный
4) автомобильный (+)
Автомобильный транспорт имеет наибольшее гигиеническое значение в загрязнении воздуха городов из-за высокой плотности транспортных потоков, массового использования двигателей внутреннего сгорания и непосредственной близости источников выбросов к жилой застройке. Выхлопные газы поступают преимущественно в приземный слой атмосферы — зону дыхания человека, поэтому даже при сравнительно небольшой мощности отдельного автомобиля совокупная экспозиция населения оказывается значительной. Наиболее интенсивное накопление примесей наблюдается вдоль магистралей, на перекрёстках, в транспортных тоннелях и у участков с частыми разгонами, торможениями и заторами.
К основным загрязнителям относятся оксиды азота, угарный газ, летучие органические соединения, бензол, альдегиды и взвешенные частицы PM10 и PM2,5. Дополнительный вклад вносят невыхлопные выбросы: продукты износа шин, тормозных колодок и дорожного покрытия, а также повторное поднятие дорожной пыли. Оксиды азота и органические соединения участвуют в фотохимических реакциях с образованием приземного озона, а мелкодисперсные частицы способны проникать в дистальные отделы дыхательных путей и ассоциированы с повышением риска бронхолёгочных и сердечно-сосудистых заболеваний.
| Вид транспорта | Основные загрязняющие факторы | Особенности распространения | Гигиеническое значение для города |
|---|---|---|---|
| Автомобильный | NOx, CO, летучие органические соединения, PM2,5, PM10, бензол, продукты износа шин и тормозов | Выбросы формируются в приземном слое вдоль улиц и магистралей | Наибольшее вследствие массовости, непрерывности потоков и близости к населению |
| Железнодорожный | Продукты сгорания дизельного топлива, металлическая и минеральная пыль | Воздействие преимущественно локализовано вдоль путей, станций и депо | Обычно ниже; возрастает в районах крупных узлов и при использовании дизельной тяги |
| Морской и речной | Оксиды серы и азота, сажа, мелкодисперсные частицы | Основная нагрузка сосредоточена в портах и прибрежных районах | Существенно для портовых городов, но не является универсальным ведущим источником |
| Авиационный | NOx, CO, углеводороды, ультрадисперсные частицы | Максимальные концентрации возможны около аэродромов и на путях руления | Имеет локальное значение для территорий, прилегающих к аэропортам |
| Электрический городской | Пыль от тормозов, колёс и дорожного покрытия | Загрязнение преимущественно невыхлопное и связано с транспортными коридорами | Химическая нагрузка ниже, но образование взвешенных частиц сохраняется |
| Городская транспортная инфраструктура | Повторное пылеобразование, загрязнение почвы и поверхностного стока нефтепродуктами | Нагрузка возрастает при плотной застройке и слабом проветривании улиц | Усиливает суммарное воздействие автомобильного транспорта на население |
Выраженность транспортного загрязнения зависит не только от количества автомобилей, но и от технического состояния двигателей, качества топлива, скорости движения и планировки городской территории. В условиях плотной застройки формируются так называемые уличные каньоны, в которых рассеивание примесей затруднено. Снижение риска требует развития общественного и электрического транспорта, ограничения холостого хода, контроля выбросов и рационального зонирования магистралей. При санитарном мониторинге особое внимание уделяют концентрациям оксидов азота, угарного газа, бензола и мелкодисперсных частиц.