2) светосигнализаторы
3) пилотажно-навигационные приборы
4) ручку управления самолетом (+)
Система отображения информации воздушного судна объединяет технические средства, которые предъявляют экипажу данные о параметрах полёта, навигации, работе силовой установки и состоянии бортовых систем. К ней относятся пилотажно-навигационные приборы, многофункциональные индикаторы и светосигнализаторы. Они обеспечивают зрительное восприятие информации, её сенсорную интеграцию и формирование у пилота адекватной ситуационной осведомлённости.
Ручка управления самолётом относится не к средствам отображения, а к органам управления воздушным судном. Её перемещение преобразуется в управляющие воздействия на рули, элероны, стабилизатор или соответствующие исполнительные системы; у современных sidestick могут дополнительно размещаться кнопки и переключатели. Наличие таких органов управления не меняет их основного функционального назначения — передачи команд пилота, а не предъявления ему параметров полёта.
Для авиационной медицины и эргономики это разграничение имеет практическое значение. Средства отображения должны обеспечивать быстрое и безошибочное распознавание сигналов при высокой психофизиологической нагрузке, дефиците времени, вибрации и изменении освещённости. Органы управления оцениваются по требованиям к сенсомоторной координации, точности дозирования усилия, доступности и предотвращению непреднамеренного воздействия. Поэтому именно ручка управления является элементом, не относящимся к системе отображения информации.
| Элемент кабины | Функциональный класс | Основное назначение | Медико-эргономическое значение |
|---|---|---|---|
| Многофункциональный индикатор | Средство отображения | Представление полётных, навигационных и системных данных на едином экране | Снижает необходимость переключения взгляда, но требует правильной организации визуальной информации и контроля когнитивной нагрузки |
| Пилотажно-навигационные приборы | Средства отображения | Индикация высоты, скорости, курса, пространственного положения и параметров навигации | Поддерживают оценку пространственного положения; ошибки восприятия могут способствовать пространственной дезориентации |
| Светосигнализаторы | Средства аварийной и предупредительной сигнализации | Быстрое сообщение об отказе, отклонении параметра или необходимости действия | Рассчитаны на быстрое обнаружение в условиях дефицита времени; цвет, яркость и расположение должны предотвращать пропуск сигнала |
| Акустические и речевые предупреждения | Дополнительные средства отображения информации | Передача тревожных сообщений и предупреждений через слуховой анализатор | Повышают вероятность обнаружения критического события, особенно при ограничении визуального контроля, но при избытке сигналов могут вызывать перегрузку |
| Ручка управления или боковая ручка управления | Орган управления | Формирование управляющих воздействий на траекторию и пространственное положение самолёта | Требует точной сенсомоторной координации и дозирования усилия; сама по себе не предъявляет пилоту параметры полёта |
| Кнопки и переключатели на органе управления | Органы управления бортовыми функциями | Включение отдельных режимов, радиосвязи, автопилота или других систем | Оцениваются по доступности, тактильной различимости и защите от случайного нажатия, а не как самостоятельные индикаторы |
Функциональная классификация оборудования кабины основана на различии между передачей информации пилоту и передачей команд бортовым системам. Такое разделение используется при оценке рабочего места, распределении внимания и анализе причин ошибочных действий. Нарушение читаемости индикации повышает риск пропуска предупреждения, тогда как неудобство органа управления увеличивает вероятность неправильного или чрезмерного управляющего воздействия.