2) взлёта (+)
3) нахождения самолёта в ангаре
4) разогрева двигателей перед взлетом
Отмеченный режим связан с работой двигателей на взлётной тяге, когда резко увеличиваются расход топлива, интенсивность газообмена и объём выбросов. На малой высоте и вблизи взлётно-посадочной полосы выхлопные газы хуже рассеиваются, а воздухозаборники системы кондиционирования могут захватывать загрязнённый воздух от собственного или соседних воздушных судов. В норме отборный воздух поступает из компрессорной части двигателя до камеры сгорания, поэтому прямое попадание выхлопа не является штатным механизмом; дополнительным источником загрязнения могут быть негерметичность уплотнений и попадание в отборный воздух продуктов термического разложения авиационных масел.
В этот период кратковременно повышается содержание оксида углерода, оксидов азота, альдегидов, несгоревших углеводородов и мелкодисперсных частиц. Воздействие раздражающих веществ проявляется жжением в глазах и носоглотке, кашлем, першением, стеснением в груди; при значимом воздействии оксида углерода возможны головная боль, головокружение, слабость, тошнота и нарушение координации. Для подтверждения интоксикации оксидом углерода используют кооксиметрию с определением карбоксигемоглобина; обычная пульсоксиметрия не позволяет надёжно отличить карбоксигемоглобин от оксигемоглобина.
| Режим | Основной источник загрязнения | Условия рассеивания и поступления в кабину | Ожидаемая характеристика воздействия |
|---|---|---|---|
| Взлёт | Максимальная тяга, высокий расход топлива, выхлоп собственного и соседних воздушных судов | Малая высота, близость к аэродрому, возможный захват загрязнённого воздуха воздухозаборниками | Наиболее вероятный кратковременный максимум концентраций в кабине |
| Горизонтальный полёт | Продолжающиеся выбросы двигателей и возможные продукты загрязнения отборного воздуха | Большой объём атмосферного разбавления, отсутствие плотного скопления выхлопов вокруг самолёта | Обычно более низкие концентрации, кроме случаев неисправности системы кондиционирования |
| Разогрев двигателей на открытой стоянке | Выхлоп при малой или промежуточной тяге | Возможна локальная зона загрязнения около воздухозаборников; рассеивание лучше, чем в замкнутом пространстве | Концентрации могут быть повышены, но обычно ниже максимума взлётного режима |
| Самолёт в ангаре, двигатели выключены | Остаточные пары топлива, технических жидкостей и уборочных средств | Источник постоянного выхлопа отсутствует; уровень зависит от вентиляции и производственных работ | Фоновое или локальное химическое загрязнение, не характерное для штатного полёта |
| Работающие двигатели в закрытом ангаре | Интенсивные выхлопные газы двигателей | Резко ограниченное разбавление, риск накопления оксида углерода и оксидов азота | Потенциально опасная производственная ситуация; этот режим нельзя считать обычным вариантом стоянки |
| Нарушение герметичности или загрязнение системы отбора воздуха | Пары масла, гидравлической жидкости и продукты их пиролиза | Загрязнение может поступать непосредственно в систему кондиционирования независимо от внешней обстановки | Возможен эпизод fume event с раздражающими и нейротоксическими симптомами |
Профилактика включает контроль герметичности двигателей и магистралей отбора воздуха, исправности вентиляции, регулярный лабораторный мониторинг воздушной среды и исключение работы двигателей в плохо вентилируемых помещениях. При появлении запаха, раздражения дыхательных путей или неврологических симптомов необходимо прекратить воздействие и обеспечить подачу свежего воздуха. При подозрении на интоксикацию оксидом углерода показаны кислородотерапия и неотложная медицинская оценка с определением карбоксигемоглобина.