2) рекомендовать соблюдение гигиенического норматива качества воздуха для вагонов поездов пригородного сообщения
3) требовать соблюдения ПДК для воздуха рабочей зоны, принятых для промышленных объектов
4) требовать соблюдения ПДК для атмосферного воздуха (+)
При гигиенической оценке воздуха на рабочем месте проводника пассажирского вагона применяют нормативы, установленные для атмосферного воздуха. Проводник выполняет трудовые обязанности в пассажирском помещении подвижного состава, которое не является промышленным производственным помещением с постоянным технологическим процессом и организованной системой местной вентиляции. Поэтому химические загрязнители оценивают с позиций безопасности среды пребывания человека, ориентируясь на предельно допустимые концентрации (ПДК) атмосферного воздуха.
ПДК атмосферного воздуха — это концентрации загрязняющих веществ, которые при длительном или регулярном воздействии не должны вызывать заболеваний, функциональных нарушений и неблагоприятных отдалённых эффектов у населения. Такой подход особенно важен для оценки содержания оксида углерода, оксидов азота, альдегидов, летучих органических соединений, аэрозолей и других примесей, которые могут поступать в вагон из окружающей среды, тамбуров, систем отопления или при нарушении герметичности. Использование нормативов воздуха рабочей зоны для промышленных объектов было бы методологически неверным, поскольку они рассчитаны на условия производственной экспозиции и имеют иной принцип установления допустимого воздействия.
Нормативы качества воздуха в вагонах поездов дальнего следования и пригородного сообщения характеризуют условия пребывания пассажиров с учётом типа перевозки, продолжительности поездки и особенностей эксплуатации состава. Они не заменяют общий критерий выбора при оценке профессиональной среды проводника. В данном случае определяющим является не маршрут сам по себе, а характер помещения и отсутствие оснований относить его к промышленной рабочей зоне.
| Критерий | Атмосферный воздух | Воздух рабочей зоны | Воздух пассажирского вагона |
|---|---|---|---|
| Основная область применения | Населённые места и среды, контактирующие с населением | Промышленные и иные производственные помещения | Пассажирские помещения подвижного состава |
| Контингент, для которого устанавливается безопасность | Население, включая детей, пожилых и лиц с хроническими заболеваниями | Работники при регламентированной продолжительности смены | Пассажиры и персонал вагона |
| Тип воздействия | Длительное, повторное или постоянное воздействие малых концентраций | Профессиональная экспозиция, включая возможные технологические выбросы | Воздействие примесей из наружного воздуха, отопления, вентиляции и эксплуатационных источников |
| Принцип нормирования | Предотвращение общетоксического, раздражающего, сенсибилизирующего и отдалённого действия | Оценка риска для работающего человека с учётом условий труда и длительности смены | Обеспечение безопасного пребывания людей в замкнутом пассажирском объёме |
| Типичные контролируемые примеси | Оксид углерода, диоксид азота, формальдегид, взвешенные частицы и другие загрязнители | Вещества, выделяющиеся в ходе конкретного технологического процесса | Продукты сгорания, пыль, аэрозоли, летучие органические соединения |
| Применимость к проводнику | Основной нормативный ориентир при оценке воздуха пассажирского вагона | Не является базовым критерием для обычного пассажирского помещения | Учитываются специальные требования к пассажирскому транспорту, но они не превращают вагон в промышленную рабочую зону |
Таким образом, для проводника оценивают не только наличие загрязнителей, но и соответствие их концентраций требованиям к атмосферному воздуху. Существенное превышение ПДК требует установления источника загрязнения и проверки работы вентиляции, отопления и герметичности вагона. Результаты измерений сопоставляют с нормативами с учётом времени и условий отбора проб. Такой принцип обеспечивает защиту как работников поездной бригады, так и пассажиров.