2) двухсторонних сгибательных переломов рёбер
3) винтообразных переломов бедренных костей
4) разгибательного перелома грудины
При катапультировании вверх организм лётчика подвергается чрезвычайно кратковременной ударной перегрузке большой величины. Катапультное кресло сообщает телу резкое вертикальное ускорение; в судебно-медицинской литературе для такого механизма описаны повреждения, обусловленные выраженными инерционными и осевыми нагрузками, включая компрессионные повреждения позвоночника, переломы конечностей, а также переломы костей свода и основания черепа. Риск тяжёлой травмы возрастает при неправильном положении тела в кресле и нарушении оптимальной фиксации перед срабатыванием системы катапультирования.
Переломы свода и основания черепа поэтому могут рассматриваться как один из признаков действия мощной ударной перегрузки при аварийном покидании самолёта вверх. Сам по себе такой перелом не является абсолютно патогномоничным для катапультирования: экспертное заключение формируется с учётом совокупности повреждений, их морфологии, направления действовавших сил, состояния кресла и привязной системы, обстоятельств авиационного происшествия. Современные данные также подтверждают, что при катапультировании ведущую роль играет высокоинтенсивная осевая нагрузка, способная вызывать тяжёлые повреждения опорно-двигательного аппарата.
| Повреждение или признак | Типичный механизм | Экспертное значение |
|---|---|---|
| Переломы свода и основания черепа | Высокоэнергетическая ударно-инерционная нагрузка при резком ускорении тела | Могут входить в комплекс повреждений при катапультировании вверх |
| Компрессионные переломы позвоночника | Осевое сжатие позвоночного столба при вертикальной перегрузке | Характерный компонент катапультной травмы; особенно часто страдает грудопоясничный отдел |
| Переломы конечностей | Инерционное смещение, неправильное положение конечностей, последующие удары | Дополняют картину аварийного катапультирования, но неспецифичны |
| Двусторонние сгибательные переломы рёбер | Деформация и сдавление грудной клетки | Больше указывают на локальное механическое воздействие на грудную клетку, чем на специфическое действие катапультного ускорения |
| Винтообразные переломы бедренной кости | Ротация конечности при фиксированной стопе или дистальном отделе | Свидетельствуют прежде всего о торсионном механизме |
| Перелом грудины | Прямое воздействие либо выраженная деформация грудной клетки | Не является специфическим маркером направления катапультирования |
При судебно-медицинской экспертизе авиационной травмы принципиально важно реконструировать не отдельное повреждение, а весь механизм его возникновения. Оцениваются сочетание костной травмы, направление перегрузок, возможные контакты тела с элементами кабины и кресла, а также повреждения защитного снаряжения. Особенно информативно сочетание черепно-мозговой и осевой скелетной травмы с данными технического расследования. Такой комплексный подход позволяет отличить повреждения периода катапультирования от травм, полученных при последующем приземлении или столкновении с препятствиями.