2) лесонасаждения (+)
3) выхлопные газы автомашин
4) продукты сгорания топлива в котельных
Лесонасаждения не относят к основным источникам загрязнения воздушного бассейна аэропорта в санитарно-гигиенической классификации, поскольку они не осуществляют организованный выброс продуктов сгорания и технологических аэрозолей. Напротив, зеленые насаждения рассматриваются как элемент санитарно-защитного благоустройства территории: они частично задерживают пыль, снижают скорость ветра и распространение загрязняющих веществ, а также выполняют шумозащитную функцию.
К ведущим антропогенным источникам загрязнения в аэропорту относятся двигатели воздушных судов, автомобильный транспорт и котельные установки. При сгорании авиационного и автомобильного топлива образуются оксиды азота и углерода, углеводороды, частицы сажи и мелкодисперсный аэрозоль; при сжигании топлива в котельных дополнительно возможны выбросы диоксида серы и золы. Эти вещества участвуют в формировании фотохимического смога и раздражают слизистые оболочки дыхательных путей, что может проявляться кашлем, першением в горле, слезотечением, бронхоспазмом и обострением бронхиальной астмы.
Растительность действительно может выделять пыльцу и небольшие количества биогенных летучих органических соединений, однако в контексте оценки загрязнения аэропортовой зоны это не приравнивается к техногенным выбросам. Поэтому лесонасаждения являются не источником загрязнения, а преимущественно защитным и средоформирующим фактором. Такая классификация основана на происхождении загрязнителя, наличии контролируемого выброса и его санитарно-эпидемиологической значимости.
| Источник | Основные загрязнители | Механизм образования | Гигиеническое значение |
|---|---|---|---|
| Двигатели воздушных судов | Оксиды азота, угарный газ, углеводороды, частицы сажи, мелкодисперсная пыль | Высокотемпературное сгорание авиационного топлива при взлете, посадке и рулении | Формирование локальных зон загрязнения около взлетно-посадочных полос и перронов |
| Автомобильный транспорт аэропорта | Оксиды азота и углерода, летучие органические соединения, твердые частицы | Выхлоп двигателей внутреннего сгорания, особенно при работе на холостом ходу и в транспортных заторах | Воздействие на работников, пассажиров и население прилегающих территорий |
| Котельные установки | Диоксид серы, оксиды азота, зола, сажа, угарный газ | Сжигание газа, жидкого или твердого топлива для теплоснабжения | Определяют сезонную и территориальную нагрузку на атмосферный воздух |
| Заправка и хранение авиационного топлива | Пары углеводородов и другие летучие органические соединения | Испарение топлива при сливе, хранении и заправочных операциях | Вызывают запаховое воздействие и участвуют в образовании вторичных загрязнителей |
| Вторичный подъем пыли | Минеральные частицы, частицы резины и дорожных покрытий | Механическое перемешивание загрязнений движением воздушных судов и транспорта | Увеличивает концентрацию взвешенных веществ в приземном слое воздуха |
| Лесонасаждения | Пыльца и биогенные летучие соединения в небольших количествах | Естественный обмен веществ растений, а не техногенное сгорание топлива | Не относятся к основным источникам антропогенного загрязнения; выполняют защитную функцию |
Санитарная оценка аэропорта должна учитывать не только состав выбросов, но и их концентрации в приземном слое, направление ветра, метеорологические условия и расстояние до жилой застройки. Контроль проводят по предельно допустимым концентрациям загрязняющих веществ и, при необходимости, по суммарному воздействию нескольких веществ однонаправленного действия. Эффективность зеленых насаждений зависит от их площади, плотности, породного состава и правильного размещения относительно источников выбросов. При этом озеленение не заменяет технические меры снижения эмиссии, такие как применение менее загрязняющего топлива, исправность двигателей и организация рационального движения транспорта.