2) после выключения двигателей судна (+)
3) после включения двигателей судна
4) на ходу судна
После выключения судовых двигателей прекращается основной источник поступления в воздух выхлопных газов, содержащих оксид углерода, оксиды азота, диоксид серы, альдегиды и углеводороды. При продолжающемся воздухообмене эти вещества разбавляются и удаляются из рабочей зоны, поэтому их концентрация обычно снижается до минимальных значений по сравнению с периодом работы двигателей. На стоянке до выключения двигателей выбросы продолжаются, а в ограниченных судовых помещениях возможно накопление токсикантов.
Медицинское значение имеют прежде всего оксид углерода и оксиды азота. Оксид углерода связывается с гемоглобином с образованием карбоксигемоглобина, нарушая транспорт кислорода; клинически это проявляется головной болью, слабостью, головокружением, тошнотой, нарушением сознания. Оксиды азота и серы раздражают слизистые оболочки и дыхательные пути, вызывая кашель, жжение за грудиной, бронхоспазм и при значительном воздействии токсический отёк лёгких.
Выключение двигателя не означает мгновенного исчезновения опасности: в машинных отделениях, трюмах, закрытых отсеках и плохо вентилируемых зонах остаточные газы могут сохраняться или перераспределяться. Поэтому безопасность подтверждают не только фактом остановки двигателей, но и результатами газового контроля с оценкой содержания кислорода, оксида углерода и других приоритетных загрязнителей, а также эффективностью вентиляции.
| Режим эксплуатации | Источник загрязнения | Ожидаемая характеристика концентраций | Основной риск | Тактика контроля |
|---|---|---|---|---|
| Стоянка при работающих двигателях | Продолжающийся выхлоп, слабое рассеивание вблизи судна | Повышение концентраций, особенно в закрытых и заглублённых помещениях | Гипоксическая гипоксия при отравлении CO, раздражение дыхательных путей | Вентиляция, исключение пребывания в выхлопной зоне, газоанализ |
| Непосредственно после выключения двигателей | Поступление токсикантов прекращается, начинается их удаление воздухообменом | Снижение концентраций; при плохой вентиляции остаточные уровни могут быть опасными | Скрытое воздействие CO и раздражающих газов | Выдержка времени, проветривание, повторный газовый контроль |
| Ход судна | Работа двигателей при интенсивном перемещении воздушных масс | В открытых местах — значительное рассеивание, вблизи выхлопа — локальные пики | Кратковременное ингаляционное воздействие в зоне выброса | Учитывать направление ветра и расположение выхлопных устройств |
| Машинное отделение | Двигатели, горячие поверхности, неполное сгорание топлива | Возможны высокие локальные концентрации даже после остановки механизмов | Отравление CO, тепловая нагрузка, раздражение бронхов | Принудительная вентиляция и непрерывный или периодический мониторинг |
| Закрытый отсек или трюм | Скопление выхлопных газов и недостаточный воздухообмен | Концентрации могут не соответствовать средним значениям на открытой палубе | Комбинация токсического воздействия и дефицита кислорода | Допуск только после анализа атмосферы и оформления разрешения на вход |
| Возобновление работы двигателей | Новое поступление продуктов сгорания | Повторное увеличение концентраций в зависимости от вентиляции и положения судна | Острое ингаляционное отравление | Удаление персонала из зоны выхлопа и контроль воздушной среды |
Таким образом, правильным является период после выключения двигателей, поскольку прекращается генерация основной массы выхлопных загрязнителей и запускается процесс их рассеивания. Однако минимальные значения относятся к нормально вентилируемой среде и не должны автоматически переноситься на герметичные или плохо проветриваемые помещения. При наличии симптомов интоксикации пострадавшего выводят на свежий воздух, оценивают дыхание и сознание, проводят ингаляцию кислорода и организуют медицинскую помощь.